摘　要：本文較詳細地介紹了祿口高架橋1?#～17?#墩365JT施工段的施工方法，在地質情況復雜、施工期短、施工質量有特殊要求的情況下有實用價值，收到了明顯的經濟效
365365JT交通站365jt.com益與社會效益，可供施工365JT技術人員參考。
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365交通站365jt.com    1　工程概況
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365交通站365jt.com　　祿口高架橋1#～17#墩之間由江蘇省交通工程總公司第六工程公司負責施工，該段
365交通站365jt.com位于江寧縣祿口鎮(zhèn)，全段長2380.52m，跨徑布置為4×20+20(25)+30+25(20)+9×20，主跨為三孔等截面預應力混凝土箱形連續(xù)梁。其余孔為等截面鋼筋混凝土箱形連續(xù)梁，單幅梁寬12.5m。該段處于古秦淮河支流地區(qū)，地勢低洼，河塘較多，地面情況較復雜，因此在該段采用有支架少支點，僅支點處預壓的現澆施工方法。
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365交通站365jt.com    2　支架施工
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365交通站365jt.com    2.1　支架基礎
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365交通站365jt.com　　一般地基處采用擴大基礎，挖至表面土層，基坑底鋪筑10cm碎石，并夯實，然后澆筑基礎混凝土，并要嚴格控制頂面標高及水平度。支架基礎分A、B兩種，A型尺寸為1.5×1.5×0.5m，B型尺寸為8.5×1.5m，各基礎的厚度均為40cm，混凝土澆筑時要做好預埋件的預埋工作?；A開挖后，應及時對基坑土質進行檢驗，如發(fā)現與365JT設計土質不符，要及時采取措施或調整基礎尺寸，本基礎要求天然地基承載力為［σ］=210kN/m2。
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365交通站365jt.com    2.2　支架基礎靜載預壓
365交通站365jt.com　　當基礎混凝土強度達到80%以后進行預壓，具體作法是：將預制的壓塊用吊車吊放在支點上，壓載量約為支點受力的80%，以1d為一個觀測單位，若連續(xù)3d觀測結果在5mm以內，則可認為地基沉降基本穩(wěn)定，壓載時以一排支點同時預壓為宜。
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365交通站365jt.com    2.3　支架搭設
365交通站365jt.com　　上部箱形連續(xù)梁施工采用由無縫鋼管焊接成的組合鋼管支架作為支撐，承重部分由縱向和橫向的工字鋼組成，組合鋼管支架用工字鋼聯成整體，在橫向工字鋼上面設置砂筒(或木楔塊)供落架使用，對于20m孔每孔設5個支點，分別在1/4跨處、1/2跨處及兩墩身處，橫向也設5個支點，各橫向支點處均用角鐵焊接成剪刀撐形式，使其聯成一體。
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365交通站365jt.com    2.4　支架預拱度設置
365交通站365jt.com　　預拱度計算公式為f=f1+f2+f3，其中f1：地基彈性變形，f2：支架彈性變形，由計算可知f2=5～8mm，取f2=8mm，f3：梁體撓度。
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365交通站365jt.com  　預拱度最大值設置在梁的跨中位置，并按拋物線形式進行分配，算得各點處的預拱度值后，通過支架上的砂筒對底模進行調整。

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