摘 要 本文主要通過對路線中樁測量程序編寫思路的淺析，闡述了目前最常見的路線測量程序的編寫方法，以及程序編寫過程中經(jīng)常遇到的問題及注意事項。
關鍵詞 公路 路線 測量 編程
“九五”以來，國家對交通事業(yè)的投入逐年加大，一大批高等級公路及特大型橋梁正在興建。同時隨著科技的進步，路線的野外測量，無論是其測量方法還是測量工具，都在不斷改進。一套好的路線測量程序，能夠使獲得的測量數(shù)據(jù)既準確易懂、又方便快捷。
１ 程序分析
所謂的“程序分析”通俗地講，也就是編寫程序的思路，對各種可能的方案進行分析、研究、比較和判斷，從而獲得合理的程序邏輯模型（也就是結構框圖或流程圖）。因而，程序邏輯模型是否合理，直接關系到該程序運行效率的優(yōu)劣。一旦程序的邏輯模型確立，下面的工作就是如何實現(xiàn)的問題。
下面我們就結合路線中樁測量的計算程序來進行分析：
１．１ 測量的常見步驟
對于路線中樁的測量放樣，現(xiàn)在最常見的步驟是：布設導線點、測出導線點的大地坐標→根據(jù)已知的路線平曲線要素（包括交點坐標、曲線半徑、緩和曲線長度等等），設法求出路線上任意一中樁點的大地坐標→根據(jù)已知的測站點（導線點）坐標、后視點（導線點）坐標及中樁點坐標，利用三角函數(shù)的關系，求得中樁點相對于測站點的角度與距離→實現(xiàn)中樁點的放樣。
１．２ 程序的邏輯模型
根據(jù)上述的測量步驟，我們可以得到路線中樁測量程序的邏輯模型。典型的路線中樁測量程序的流程圖如圖１。
２ 程序設計
２．１ 程序組成
根據(jù)圖１所示的流程圖，我們可以將路線中樁測量程序歸納為由以下五個模塊組成：控制模塊、輸入模塊、輸入數(shù)據(jù)校驗模塊、處理模塊及輸出模塊，其結構如圖２。
．控制模塊：主要功能是根據(jù)用戶的指令控制轉向各處理模塊的入口。比如：用戶可以根據(jù)指令，讓程序讀入導線點數(shù)據(jù)庫、選擇路線方案或進行中樁運算等等。
?。猓斎肽K：主要包括導線點坐標數(shù)據(jù)庫、路線各方案的平曲線要素數(shù)據(jù)庫、測站點號、后視點號及中樁樁號的輸入。
?。悖斎霐?shù)據(jù)校驗模塊：用該模塊對已經(jīng)輸入的數(shù)據(jù)進行校驗，以保證原始數(shù)據(jù)的正確性。在實際的操作中，我們也可以通過直接檢查原程序的數(shù)據(jù)庫或顯示數(shù)據(jù)的方法來進行校驗。
?。洌幚砟K：該模塊?及主程序?是測量程序的核心，主要擔負對任一中樁點的坐標運算，主要手段是運用程序中的順序結構、循環(huán)結構、選擇結構及各種路線形關系來實現(xiàn)。
ｅ．輸出模塊：計算好的數(shù)據(jù)結果通過該模塊來顯示或打印保存。
２．２ 程序設計步驟
對于路線中樁測量程序，程序設計的主要步驟如下：
（1）首先利用路線數(shù)據(jù)庫中的交點坐標，求得各交點的偏角；
?。?）根據(jù)線形指標?包括曲線半徑、緩和曲線長?，求得曲線要素相關值?包括曲線長度、ＺＨ點、ＨＺ點、交點的樁號等?；
?。?）根據(jù)輸入的中樁樁號，判斷其所處的線形位置?例：若ＺＨ４樁號＜ 該點樁號＜ ＨＺ４樁號，就可以判定它位于第四條曲線上?；
?。?）根據(jù)?３?判定的中樁位置，利用道路線形設計理論和簡單的數(shù)學函數(shù)知識就可以求得中樁坐標；
?。?）利用測站點、后視點、中樁點的已知坐標，求得中樁點相對于站點的相對角度與距離。
按照以上?１?～?５?五個步驟，我們就可完成程序設計。
３ 程序設計注意事項
在分析程序基本思路和進行程序設計時，編程人員要注意考慮以下幾點問題：
３．１ 導線點的坐標與中樁坐標必須是相同的大地投影帶的坐標。如果不是，事先要通過相關的專業(yè)軟件作坐標轉換。
３．２ 在大地坐標中Ｘ軸的正方向是北方向，Ｙ軸的正方向是東方向，角度增加是順時針方向，這與數(shù)學概念上的平面坐標系正好相反。因而，在利用三角函數(shù)關系求中樁點的角度與距離的時候，要注意相應坐標的變化，否則就是“失之毫厘、差之千里”。
３．３ 上面提到測站點與后視點的坐標是已知導線點的坐標，這只是基于導線點通視條件良好的一般情況而言。而在實際測量的過程中，我們經(jīng)常會碰到這樣的特殊情況：由于受房屋、樹木、河堤及其他構造物或地形的影響，造成導線點的視覺不暢，無法看見全部或部分的路線中樁點，這樣的導線點就不能作為測站點，而需要在現(xiàn)場找出一個相對于路線通視良好的點做為測站點，我們稱之為“支點”。支點的坐標由相關的支點程序求得，然后將支點的坐標假視為導線點輸入“導線點數(shù)據(jù)庫”。這樣我們就能夠做到使測站點可以架在任意位置上了，但由于支點的坐標精度相對于導線點來說要差，所以我們應當盡量避免少架支點、少用支點。
４ 程序調試
在完成程序設計之后，我們的程序還不能夠立即投入使用，必須經(jīng)過程序調試。程序調試的目的是檢查程序中的各種語法、邏輯錯誤，并予以糾正。
路線中樁測量程序同樣也需要經(jīng)過調試。最簡單的調試方法是：先虛擬一個路線方案數(shù)據(jù)庫及導線點數(shù)據(jù)庫，用兩套不同內容的程序（其中一個必須是經(jīng)過調試認為是正確的程序）來運行，如果結果相同，證明程序可以使用。
以上只是筆者對路線中樁測量程序編寫思路的一點粗淺認識，僅供同行討論。