確定結(jié)構(gòu)計算模式、選定荷載和結(jié)構(gòu)分析計算是橋梁計算工作中的三個主要部分。其中荷載的種類、型式和大小選擇是否恰當(dāng)，關(guān)系到橋梁結(jié)構(gòu)在它的有限壽命期限內(nèi)的安全，也關(guān)系到橋梁建設(shè)費用的合理投資。
荷載可以根據(jù)不同的觀點分類，可以分為主要荷載、次要荷載及特殊荷載，前者為結(jié)構(gòu)TRANBBS設(shè)計中必須考慮的經(jīng)常起作用的荷載；次要荷載為設(shè)計結(jié)構(gòu)主要部分時雖非經(jīng)常起作用，但在荷載組合時必須考慮的荷載；特殊荷載則根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)特性，建橋地點具體情況和TRANBBS施工方法等，是要特別加以考慮的荷載。在我國現(xiàn)行的公路橋梁設(shè)計規(guī)范中（1985年）荷載分為永久荷載、可變荷載和偶然荷載。 
 

 
一、永久荷載（恒載） 
 永久荷載（恒載）是指結(jié)構(gòu)在設(shè)計使用期內(nèi)其值不隨時間變化，或其變化與平均值相比可忽略不計的荷載。
作用在橋梁上部結(jié)構(gòu)的恒載，主要是結(jié)構(gòu)物的重力及附屬設(shè)備等外加重力；作用在墩臺的恒載，主要是上部結(jié)構(gòu)的恒載支座作用力、墩臺本身重力、土壓力及其引起的土側(cè)壓力或水浮力（水中墩臺）。
預(yù)應(yīng)力在結(jié)構(gòu)使用極限狀態(tài)設(shè)計時應(yīng)作為永久荷載計算其效應(yīng)，在承載能力極限狀態(tài)設(shè)計時，作為結(jié)構(gòu)抗力的一部分，而非永久荷載。
 
 
二、可變荷載
     可變荷載是指結(jié)構(gòu)在設(shè)計使用期內(nèi)其值隨時間變化,且其變化與平均值相比不可忽略的荷載。
      按其對橋涵結(jié)構(gòu)的影響程度，又分為基本可變荷載（活載）和其它可變荷載。
 
 1、基本可變荷載（活載）
包括車輛荷載及其影響力，人群荷載和汽車沖擊力，離心力，汽車、平板掛車或履帶車引起的土側(cè)壓力，即是這些車輛荷載在橋臺或擋土墻后填土的破壞棱體上引起的土側(cè)壓力。
2、其它可變荷載
包括自然和人為產(chǎn)生的各種變化力，如風(fēng)力（風(fēng)荷載），汽車制動力，溫度影響力，支座摩阻力、流水壓力及冰壓力等。
 
 
三、偶然荷載
 

 偶然荷載是指結(jié)構(gòu)在設(shè)計使用期內(nèi)不一定出現(xiàn)，但一旦出現(xiàn)，其值很大，且持續(xù)時間很短的荷載。
主要是指地震荷載和船只或漂流物的撞擊力
 
 
 

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